港灣式公交站臺(tái)在設(shè)計(jì)的時(shí)候關(guān)于長(zhǎng)度問題是一個(gè)核心問題，畢竟這個(gè)候車亭尺寸的長(zhǎng)短會(huì)直接影響到高峰時(shí)期的排隊(duì)問題，引起站外排隊(duì)，從而對(duì)后面的交通造成影響，車輛不能靠停到站臺(tái)，影響到乘客上車。所以這個(gè)港灣式公交站臺(tái)尺寸方面的設(shè)計(jì)十分重要，具體的一些注意事項(xiàng)如下： 　　1：港灣式公交站臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮到車站容量，若是多條公交路線，每條線的發(fā)車頻率也比較大的情況下，可以用數(shù)量統(tǒng)計(jì)和規(guī)劃方法來確定未來有效的排隊(duì)時(shí)間跟頻率。
　　2：港灣式候車亭設(shè)計(jì)本身除了方便車輛停靠還有行人休息也很重要，所以就需要考慮到站內(nèi)的最大停車數(shù)量。一般情況下呢像是在郊區(qū)站，支線車站權(quán)只設(shè)立一個(gè)站位，長(zhǎng)度取2米左右即可，對(duì)于一些樞紐站呢則需要多設(shè)置幾個(gè)車位，但是最多不宜過于4個(gè)，長(zhǎng)度6米左右。 　　3：港灣式候車亭長(zhǎng)度可以說是最為核心的一個(gè)方面，若是長(zhǎng)度過短，很可能會(huì)引起站外排隊(duì)，后至車輛的偏頭對(duì)旁側(cè)交通影響較大的情況出現(xiàn);過長(zhǎng)，則容易造成車輛停放無目的、車輛亂停、乘客交錯(cuò)趕車、增加行人走向待駛車輛的時(shí)間的情況出現(xiàn)。因此，港灣式公交站臺(tái)的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)十分重要。
　　 除此以外，還要考慮到乘客步行換乘距離，要考慮到車停靠時(shí)間，還有考慮客的流量大小，當(dāng)乘客的數(shù)量比較大時(shí)，如果長(zhǎng)度設(shè)計(jì)太短了，容易引起擁擠，引發(fā)事故。

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